一方面是全球经济下行，一方面是新车需求减少，长期依赖汽车客户的机械零部件加工行业也迎来了寒冬。这些精密零件加工供应商开始感受依赖单一市场的阵痛，汽车行业的复苏近几年都看不到迹象，下游的订单将会持续探底。有些深圳精密机械加工企业已经开始寻找其他领域的客户，扭转业绩下滑的趋势。

当年，汽车行业也在经历结构改革，上游的机械零部件加工行业也在开始产业转型，这也是经济增长荣景很难再现的必然之举。以美国通用汽车为主的日美欧大型车企，在2019年岁末都先后宣布了裁员计划，人数合计超过7万人。来自新车市场的订单在下降，厂家势必要压缩生产规模，作为汽车企业供应商的精密零件加工订单也会随之减少，一损俱损。

这样的状况，在历史上还要追溯到美国次贷危机后，全球汽车行业曾经裁员超过10万人，汽车行业上游的机械零部件加工行业也面临同样的命运，很多厂家都关停了生产线。而这次，裁员的规模已经很接近上次这个数字了。所以，一些深圳精密机械加工企业已经做好了转型的准备，必须未雨绸缪。

但是，此一时彼一时。上次受次贷危机的影响，尽管全球新车销量下滑，机械零部件加工行业很快就找到了替代市场。因为新兴国家市场的开发，各大车企相继都扩大了投资，汽车产量很快获得了增长，汽车精密零件加工的订单也很快得到了回复。现在的新兴市场已经差不多都饱和了，我们都必须经受行业的深度调整。